汽車矽膠管和PVC軟管如何區分,汽車矽膠軟管特點

生產一輛沒有各種部（bù）件的汽車是眾所周知的。該汽車矽（guī）膠管是其中之一。汽車現在已經成為（wéi）不（bú）可缺少的交通工具。汽車隨處（chù）可見，零部件在選材上需要更加嚴格，確定哪種材料更適合管材在汽車中（zhōng）的作用重中之重。那麽，如何區分汽車中的材質呢？
　　汽車軟管的作用主要（yào）是輸送氣體、液體、槳體或顆粒等，適（shì）應性強，不（bú）同的材料和不同的環境有不同的材料性質選擇。但是作為汽車膠管（guǎn），PVC和矽膠的特性（xìng）又是互相（xiàng）認識的，所以功能和（hé）方向基本是互相認識的，那麽在汽車上它們究竟如何區分呢？

　　PVC管是由聚氯乙烯樹脂和穩定劑、潤（rùn）滑劑等用熱（rè）壓注塑機擠出成型，主要性能、電絕（jué）緣性；良好的化學穩定性；自熄；吸水率低；易於粘接，可承受40°左右的高溫。主要設備工業氣體、液體輸送、家用（yòng）下水管道、自來水管道等。但它存在環境問題，如（rú）添加的增塑劑、抗老化劑等主要輔料（liào）有毒（dú），日常使用的PVC塑料中的增塑劑，主要使用對苯二甲酸二丁酯（zhǐ）、鄰苯二甲酸二辛酯等，這些化學品有毒。
　　矽橡膠屬於高分子材料，它與PVC的材料不同，本體在增強基本性能上有所提升，耐高溫（250-300）和低溫（-40-60）功能有一定（dìng）的物（wù）理穩定性好，也能經受（shòu）反複苛刻和滅菌條件的考（kǎo）驗，變形能力極好，變形能力小（20048小時不大於50%），擊穿電壓（20～25kv/mm），耐臭氧，耐紫（zǐ）外線。耐輻射（shè）、具有耐油功能的特（tè）殊矽橡膠（jiāo）等特性。矽膠軟管應用廣泛，汽車矽膠軟管將（jiāng）是矽膠管的發展方（fāng）向（xiàng）。
　　汽車（chē）油管，與傳統的汽車發動機核心部件相比，發動機高壓油（yóu）管長期以來並未受到特別關注。但是，統計數據顯示，近年來關於（yú）汽車高壓油管（guǎn）油（yóu）管故障的案例有增加（jiā）的趨勢，其比例已（yǐ）經連續多年進入汽車發動機零部件故障的前十名，並且（qiě）有增加的趨勢。
　　發動機高（gāo）壓（yā）車油軟管管（guǎn）是連接（jiē）燃料噴射泵和燃料噴射器，其帶有輸送高壓燃料到發動機的任務的一個重要組成部分。
　　一旦發動機高壓油管破裂，造成漏油，不（bú）僅對發動機的可靠性產生負麵影響（xiǎng），而且高壓噴（pēn）油泄（xiè）漏（lòu）後，極有可能與高壓油管接觸。發動機部件溫度升（shēng）高，導致嚴重的火災事故。
　　高壓油管內表麵在製造過程中經曆了（le）複雜的拉拔變形過程，在此過程中不可避免地（dì）會形成各種內壁缺陷，其（qí）中（zhōng）最重要的就是內壁裂（liè）紋。
　　內壁裂紋會導致高壓油管疲勞裂紋的起源，嚴（yán）重降低高壓油管的疲勞壽命。這種情（qíng）況也是大部分高壓油管疲勞失效和漏油的（de）原因。
　　高壓汽車油管（guǎn）油管鐓粗頭加工工藝複雜，變形量大（dà）。鐓鍛頭內外表麵的（de）金屬受到強烈的變形和流動。如果加工不當，金屬流線可能會出現曲折甚至冷折缺陷。
　　鐓鍛（duàn）頭的各種工藝缺陷，在使用過程（chéng）中都（dōu）會成（chéng）為疲勞裂紋的根源，導致油管開裂、漏油。因此（cǐ），每個企業都會在內部標準中控（kòng）製（zhì）缺陷形式，主要是（shì）控製鐓粗頭冷彎裂紋的深度。
　　由於高壓油管通常表麵有（yǒu）鍍鋅層，這種缺陷從外觀上是無法檢測到的，現有的國家標準（zhǔn）也無法對這種缺陷（xiàn）進行檢測和預防。鑒（jiàn）於此，有必（bì）要控製橡膠汽車油管的表麵質量。